Goiânia se consolida como pioneira no transporte público nacional ao atingir a marca de 13 quilômetros de metronização em seu sistema de BRT, um avanço que eleva a eficiência do deslocamento coletivo a níveis próximos aos de um metrô de superfície. A capital goiana é a primeira do Brasil a implementar integralmente esse modelo, que integra tecnologia de ponta para otimizar a circulação de ônibus em dois de seus principais corredores. Este desenvolvimento, parte do Projeto Nova Mobilidade, promete transformar a experiência dos usuários, garantindo maior rapidez e previsibilidade nas viagens diárias.

### Tecnologia de Ponta na Metronização Goiana

O sucesso da metronização do transporte coletivo em Goiânia é impulsionado por um robusto sistema que combina inteligência artificial, semáforos inteligentes e o processamento de dados em tempo real. A infraestrutura atual engloba 65 semáforos integrados, aos quais foram adicionados 44 novos equipamentos inteligentes e travessias semaforizadas equipadas com botoeiras sonoras. Graças a essa tecnologia, os veículos do BRT recebem sinal verde em mais de 90% dos cruzamentos, reduzindo significativamente as paradas e elevando a performance operacional.

A funcionalidade desse sistema de ponta é assegurada pela conexão direta da operação do BRT com a Central Integrada de Trânsito e Transporte (CITT), que pertence à Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC). Nesta central, imagens de câmeras de alta definição e informações de GPS em tempo real são processadas. Modelos de microssimulação e inteligência artificial ajustam dinamicamente os tempos semafóricos, garantindo a fluidez contínua. Para manter a estabilidade operacional, mesmo em situações de interrupção no fornecimento de energia elétrica, o sistema conta com nobreaks.

### Impacto Direto na Rotina dos Passageiros

Os benefícios da metronização já são percebidos na rotina dos passageiros e na eficiência do sistema de transporte. A velocidade média dos ônibus nos corredores experimentou um salto notável, passando de 15 km/h para 20 km/h, com picos que chegam a 25 km/h. Concomitantemente, o número de paradas em semáforos por viagem foi drasticamente reduzido, caindo de 16 para apenas 4, o que resultou em um ganho operacional de aproximadamente 40%. Esses avanços se traduzem em maior previsibilidade e regularidade para quem depende do transporte coletivo em Goiânia.

A metronização já abrange 9 quilômetros no BRT Leste-Oeste, na Avenida Anhanguera, conectando os terminais Jardim Novo Mundo e Praça A, e 4 quilômetros no BRT Norte-Sul, estendendo-se entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica. O prefeito Sandro Mabel destacou a importância dessas melhorias para a população: “A metronização economiza o tempo do trabalhador, com viagens mais rápidas, em ônibus elétricos, com ar-condicionado e internet. É um grande avanço.”

### Goiânia: Referência em Mobilidade e Expansão Futura

Com a implementação bem-sucedida do Projeto Nova Mobilidade, Goiânia solidifica sua posição como uma referência nacional em mobilidade urbana inteligente. O reconhecimento veio em 2025, quando a cidade conquistou o 1º lugar no renomado Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, durante o evento Connected Smart Cities, realizado em São Paulo, evidenciando o pioneirismo e a excelência da capital no setor.

Os planos da Prefeitura de Goiânia incluem a expansão da metronização. A intenção é estender o BRT Leste-Oeste até o Terminal Padre Pelágio e o BRT Norte-Sul até os terminais Paulo Garcia, Hailé Pinheiro e Recanto do Bosque, ampliando ainda mais o alcance e os benefícios do sistema de transporte coletivo para mais áreas da cidade.

Fonte e Fotos: Prefeitura Municipal de Goiânia