Goiânia (GO) — A recente aprovação, pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), do aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina de 30% para 32% (E32) desencadeou um intenso debate nacional. A medida, que altera a composição do combustível consumido em todo o país, levanta questões sobre seus impactos diretos no bolso dos consumidores goianos e na durabilidade dos veículos que circulam pelas ruas do estado.

Goiás, um dos maiores produtores de cana-de-açúcar e, consequentemente, de etanol do Brasil, vê essa discussão com especial atenção. A decisão do CNPE, órgão responsável pela formulação de políticas energéticas, afeta diretamente a cadeia produtiva local, desde os produtores rurais até as distribuidoras, e, por extensão, todos os proprietários de veículos no estado.

### Embate Jurídico e Técnico sobre a Nova Mistura

Apesar da aprovação, a medida enfrenta resistência. O Ministério Público Federal (MPF) ajuizou uma ação civil pública solicitando a suspensão da decisão do CNPE. Para o MPF, os estudos que fundamentaram a adoção do E32 “não demonstraram, de forma conclusiva, os impactos do E32 sobre durabilidade de componentes, emissões, autonomia e compatibilidade com diferentes tipos de veículos”. A preocupação central dos procuradores é com os riscos potenciais de corrosão de peças, desgaste de bombas de combustível e falhas em sistemas de injeção eletrônica, especialmente em motocicletas, veículos mais antigos e modelos importados, argumentando ainda que os estudos utilizados foram elaborados para o E30 e não validam especificamente o E32. O MPF também pede uma perícia técnica independente e a avaliação de impactos ambientais indiretos.

### A Visão da Indústria e a Segurança Energética

Em contrapartida, a União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica), entidade representativa do setor, defende a ampliação da mistura de etanol na gasolina. Segundo a Unica, a medida fortalece a segurança energética do país e reduz a dependência da gasolina importada. A entidade afirma que “não há evidências, nos resultados obtidos, de impactos sobre desempenho, dirigibilidade, partida a frio, consumo, emissões ou funcionamento dos veículos em decorrência da adoção do E32”.

A Unica baseia-se em estudos coordenados pelo Ministério de Minas e Energia e realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, que avaliaram o E32 em veículos leves e motocicletas fabricados entre 1994 e 2024. Os testes indicariam que “mesmo os veículos mais antigos avaliados não apresentaram impactos em partida, marcha lenta, aceleração ou dirigibilidade com a utilização do E32”, sem identificação de “impactos relevantes em desempenho, consumo, dirigibilidade, partidas a frio ou funcionamento dos motores”.

### Benefícios Econômicos e o Cenário Goiano

Além dos aspectos técnicos, a Unica destaca os benefícios econômicos. O aumento da participação do etanol na gasolina é visto como um fator que pode beneficiar os consumidores ao reduzir a necessidade de importação do derivado de petróleo. A estimativa da indústria é que o Brasil possa deixar de importar cerca de 800 milhões de litros de gasolina por ano.

A entidade ainda calcula que, sem a presença do etanol no mercado nacional, o custo dos combustíveis teria aumentado em R$ 8 bilhões apenas nos últimos três meses. Para Goiás, essa redução na dependência de importações e a valorização do etanol produzido localmente representam um fôlego para a economia, equilibrando a balança entre os custos para o consumidor e o fomento à produção regional.

Fonte e Fotos: Agência Brasil

https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2026-07/aumento-de-etanol-na-gasolina-divide-opinioes-sobre-impacto-em-carros

Redação Extra News Goiás

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