Goiânia conclui metronização de dois corredores de ônibus com semáforos inteligentes
Metronização dos dois corredores de BRT, intervenções viárias e novas estratégias de circulação buscam reduzir o tempo de viagem, aumentar a fluidez e tornar o trânsito na capital mais seguro (Fotos: Joabe Mendonça)
A metronização do BRT em Goiânia foi concluída nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, segundo informações da Prefeitura de Goiânia. Com a entrega do eixo Norte-Sul, em setembro de 2026, os dois principais trajetos do transporte coletivo da capital passaram a operar com prioridade semafórica inteligente.
O trecho Norte-Sul tem 17 quilômetros entre os terminais Isidória e Recanto do Bosque. Nele, 58 cruzamentos são monitorados, e a prefeitura informa redução de aproximadamente 13 minutos no tempo de viagem. Somados os dois corredores, a operação alcança 31 quilômetros com semáforos sincronizados, sensores e comunicação em tempo real com a central de controle.
Semáforos coordenam corredores viários
A Prefeitura de Goiânia também implantou a Onda Verde em avenidas como 85, Jamel Cecílio, 136, 24 de Outubro, Castelo Branco e Universitária. O sistema organiza sequências de sinais verdes para reduzir paradas de ônibus e carros. Na Avenida 85, o percurso entre o Setor Serrinha e a Praça Cívica passou de até 25 minutos para cerca de 17 minutos, conforme a administração municipal.
No corredor Jamel Cecílio/136, entre a BR-153 e a Avenida 85, o tempo informado caiu de cerca de 25 minutos para 12 a 13 minutos. A Direita Livre também chegou a mais de 110 cruzamentos. A conversão durante o sinal vermelho é permitida nesses pontos quando existe sinalização específica, com prioridade para a segurança dos pedestres.
Outras mudanças incluíram o binário das avenidas T-10 e T-55, no Setor Bueno, implantado em junho de 2026, e a Zona 50 em vias da Região Central abrangidas pela Zona 40. A prefeitura também liberou um acesso lateral na ligação da Avenida Leste-Oeste com a Avenida Castelo Branco, com novo semáforo, após discussão técnica com o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Goiás (Crea-GO).
Metronização do BRT reduz paradas
A tecnologia identifica a aproximação dos coletivos e ajusta os sinais para favorecer a passagem dos ônibus. Segundo a prefeitura, isso diminui as interrupções e torna mais previsível o deslocamento nos corredores. No eixo Leste-Oeste, a velocidade média teria aumentado de aproximadamente 16 km/h para mais de 21 km/h, enquanto a média de paradas caiu de mais de 30 para cerca de sete.
O município prevê levar o modelo a corredores convencionais, com expansão para até 240 quilômetros de vias. Em setembro, 19 ônibus com tecnologia Euro 6 foram entregues para Goiânia e a Região Metropolitana. A previsão é investir R$ 300 milhões em 2026 e R$ 317 milhões em 2027 na modernização do transporte coletivo.
Créditos da imagem: Prefeitura de Goiânia
Com informações da Prefeitura de Goiânia
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