Prefeito Sandro Mabel destrava obra do BRT Norte-Sul em Goiânia e Aparecida

A aguardada retomada da obra do BRT Norte-Sul, um projeto vital para a interconexão viária entre Goiânia e Aparecida de Goiânia, ganhou um novo capítulo com a assinatura do contrato com o consórcio ACA BRT Norte Sul, liderado pela multinacional portuguesa ACA. A iniciativa, impulsionada diretamente pela gestão do prefeito Sandro Mabel, visa finalmente concluir o trecho remanescente da via expressa, prometendo desafogar o trânsito e modernizar o sistema de transporte coletivo da região metropolitana.

Novo Fôlego para o BRT Norte-Sul

Após anos de interrupção, o trecho final da obra do BRT Norte-Sul, que se estende por aproximadamente 4,8 quilômetros, está oficialmente em vias de ser entregue à população. A empresa contratada, com reconhecida expertise internacional, inicia agora os procedimentos para a mobilização do canteiro, antecipando uma série de intervenções de engenharia de alta complexidade. Este segmento do projeto vai muito além da simples pavimentação, incluindo a construção de uma trincheira e outras estruturas essenciais.

O prefeito Sandro Mabel destacou o porte da companhia responsável pelo novo ciclo de trabalho. “A construtora que ganhou é portuguesa, muito boa, grande, com um histórico de grandes projetos. A obra receberá investimento de quase R$ 100 milhões e começa com a construção da trincheira no cruzamento da Avenida Tapajós com a Avenida Rio Verde. Tem todo um sequenciamento”, explicou. A expectativa, segundo o chefe do executivo municipal, é de um prazo de execução relativamente rápido. “Nós esperamos fazer tudo em torno de 14 meses, por trechos. Pela experiência que a empresa tem, vamos causar o mínimo de transtornos a quem trafega pela região”, detalhou Mabel.

Uma Década de Espera e Obstáculos

A história da implantação do BRT Norte-Sul é marcada por longos períodos de paralisação. O empreendimento, que teve seu início em 2015, viu os trabalhos serem interrompidos em 2021 pela empresa original, deixando apenas 8% da fase inicial concluída. O projeto foi segmentado em dois lotes, sendo o Lote 2 finalizado por uma empreiteira diferente. Contudo, o remanescente do Lote 1 permaneceu estagnado até a atual administração municipal assumir a responsabilidade por sua relicitação e subsequente contratação, garantindo agora a continuidade.

Coordenação Estratégica e Protagonismo Municipal

A retomada da construção do BRT não se deu sem um esforço coordenado e multissetorial, com o prefeito Sandro Mabel assumindo um papel proeminente para superar os entraves. A prefeitura de Goiânia mobilizou diversas secretarias e órgãos, implementando ações cruciais como a regularização fundiária de áreas afetadas, o planejamento de desocupação e transferência de famílias, além da harmonização entre entidades ligadas à mobilidade e ao transporte.

A complexidade da iniciativa exigiu uma colaboração abrangente, envolvendo, além da própria Prefeitura de Goiânia, parceiros estratégicos como a RedeMob, a CMTC (Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos) e a Secretaria de Transporte e Mobilidade de Aparecida de Goiânia. Essa sinergia visa não apenas garantir a execução da obra, mas também otimizar a fluidez e liberação do trânsito na região.

Tarcísio Abreu, titular da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito, ressaltou a importância da atuação do prefeito: “O papel do Sandro Mabel foi fundamental nesse processo para destravar a obra”. Ele acrescentou que, desde o início de sua gestão, a mobilidade urbana, o trânsito e, em especial, o transporte coletivo, foram prioridades. “O transporte público é que vai comandar a nossa mobilidade, o nosso trânsito. Então, ele nesse papel, e aí acho que com muita coragem, com muito entendimento da importância de uma obra como essa, ele assumiu o protagonismo de querer realmente destravar, resolver e colocar essa obra para poder funcionar. Vai ser fundamental para o transporte coletivo”, explicou Abreu.

Impacto Positivo no Transporte Coletivo e na Vida Urbana

A conclusão do corredor BRT Norte-Sul promete trazer ganhos substanciais para a população que utiliza o transporte público. O secretário Tarcísio Abreu enfatiza que a experiência em projetos semelhantes aponta para uma redução significativa no tempo de viagem. “Toda vez que nós lançamos um corredor, o mínimo que nós ganhamos de deslocamento foi 30%.” Além da agilidade, a expectativa é aprimorar a experiência do usuário com mais segurança, veículos climatizados e uma infraestrutura moderna e adequada. “Vamos ter ganho do tempo de viagem, redução do tempo de viagem com ganho. Nós vamos ter mais qualidade de vida e mais infraestrutura para poder oferecer para o usuário”, pontuou o secretário.

O BRT Norte-Sul é peça-chave na integração das duas maiores cidades da região metropolitana. Com 2,6 milhões de habitantes, sendo 2,1 milhões concentrados em Goiânia e Aparecida, os dois municípios são os principais polos geradores de viagens. O secretário Tarcísio Abreu destaca que a finalização do corredor fortalecerá a conexão e atenderá à crescente demanda por deslocamento eficiente entre as cidades.

Mobilidade Urbana no Centro da Agenda Política

A atuação de Sandro Mabel na retomada do BRT é vista como um reflexo de sua prioridade pela mobilidade urbana, uma pauta que ele também defende em nível nacional. Além de prefeito, Mabel preside o Comitê de Mobilidade da Frente Nacional de Prefeitos (FNP). “Quando viu o projeto, o potencial e tudo isso, junto com a presidência na Frente Nacional de Prefeitos da Comissão de Mobilidade Urbana, ele entendeu realmente que o transporte tem que ser prioridade. A mobilidade é uma prioridade da nossa cidade”, afirmou Tarcísio Abreu. Essa liderança na FNP ampliou a visibilidade das iniciativas de Goiânia, permitindo a troca de experiências em fóruns nacionais e internacionais, como em Lisboa e Barcelona.

Complementando o avanço do BRT Goiânia-Aparecida, a administração atual tem implementado outras medidas para otimizar o fluxo viário. Entre elas, destaca-se a “Direita livre”, já em funcionamento em mais de 100 pontos da capital, e investimentos significativos na modernização e sincronização do parque semafórico, que apresentava 82% dos equipamentos inoperantes no início da gestão. A metronização e a desobstrução de vias são ações que, junto ao BRT, visam dar preferência ao transporte coletivo e aprimorar a fluidez do tráfego, muitas vezes com intervenções de sinalização de baixo custo, mas de alto impacto.

Fonte e Fotos: Prefeitura Municipal de Goiânia

Redação Extra News Goiás

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